Сколько зарабатывает компания Джеффа Безоса на ракете New Shepard?
17 октября 2020 года
10:00
Сколько зарабатывает компания Джеффа Безоса на ракете New Shepard?
Текст новости:
Государственные подрядчики и компании спутникового телевидения, а также их цепочки поставок преуспевают в нынешней экосистеме. Но мы все еще ждем, чтобы увидеть, смогут ли космические компании с амбициями обслуживать другую клиентскую базу и добиться успеха в качестве прибыльных предприятий.
Так что примечательно, что после того, как многоразовая ракета New Shepard от Blue Origin завершила свою тринадцатую миссию 14 октября, взлетев на 105 км к краю космоса и благополучно вернувшись на Землю, генеральный директор Боб Смит охарактеризовал программу как прибыльную. «Мы зарабатываем деньги на каждом рейсе», - сказал он .
Эрика Вагнер, директор по продажам полезной нагрузки Blue Origin сказала, что в 2019 году компания решила посвятить старты, для грузовых рейсов. «Мы совершили 10 последовательных рейсов с полезной нагрузкой на борту, выведя в общей сложности более 100 полезных нагрузок. Мы получали оплату от клиента за каждый рейс», - сказала Вагнер. «У нас есть клиенты, заказавшие авиабилеты на ближайшие пару лет, и мы быстро заполняем эти места».
Может ли Blue Origin действительно выгодно перевозить эти грузы?
Компания не хотела говорить конкретно об экономике, но мы можем сделать обоснованное предположение. Ученые готовы щедро платить за доставку исследовательских грузов в среду с микрогравитацией. За этот полет НАСА заплатило Blue Origin около 700000 долларов. Это было испытание технологии посадки на Луну, а также одиннадцать других исследовательских нагрузок.
Ранее компания заявляла, что одно из ее мест для исследовательской полезной нагрузки стоит от 50 000 до 120 000 долларов, хотя в аппарате есть места меньшего размера, доступные всего за 8 000 долларов. Не зная всех деталей, давайте оценим выручку от этого запуска примерно в 1 миллион долларов.
Сколько стоит один раз полететь на New Shepard? Опять же, мы ограничены обоснованным предположением. Примерная цифра - это расчетная стоимость полета ракетоплана Virgin Galactic Space Ship Two, совершенно другого транспортного средства, но с аналогичными возможностями, которое в проспекте компании на 2019 год оценивается примерно в 430000 долларов. Обе эти машины многоразовые, поэтому предельная стоимость сводится к расходу топлива (довольно дешево); команда технических специалистов, инженеров и другой вспомогательный персонал (Blue Origin говорит, что в диспетчерской требуется «менее 26 человек»); и любые проверки и ремонт, которые должны быть выполнены до и после полетов (неизвестная территория).
Так что вполне вероятно, что New Shepard получил прибыль от этого отдельного полета, может быть, даже от крупного. Но nota bene: большая часть доходов здесь по-прежнему поступала от государства. И что еще более важно, учитывая сотни миллионов долларов, потраченные основателем Blue Origin Джеффом Безосом на разработку New Shepard, этот аппарат, вероятно, имеет смысл только в качестве пилотного проекта для будущей ракеты New Glenn и более прибыльных работ по созданию двигателя.
Или, может быть, если начнут летать люди. Blue Origin не сообщила, сколько будут стоить пассажирские билеты на New Shepard, но Virgin Galactic взимает 250 000 долларов за место. При таких темпах запуск New Shepard может принести 1,5 миллиона долларов за полет.
Но загадка New Shepard, первоначально заявленного как проект для космического туризма, заключается в том, почему он до сих пор не доставил человека в космос после тринадцати очевидно успешных испытательных полетов. Blue не хотела подробно рассказывать о программе развития, которая, по слухам, увидит своего первого пассажира-человека в 2021 году, но Вагнер сказал, что «все полеты в нашей программе были частью процесса проверки и отработки операций для первого полета человека».
Будущее как Blue Origin, так и Virgin Galactic, вероятно, будет включать в себя и исследования по микрогравитации: вчера Virgin Galactic объявила, что Алан Стерн, ученый-планетолог, будет первым, кто полетит вместе со своими экспериментами в рамках миссии, финансируемой НАСА на 450 000 до 650 000 долларов. Этот полет вряд ли состоится до тех пор, пока компания не совершит свой первый полет в космос из своей новой штаб-квартиры в Нью-Мексико где-то в конце этого года.
Это означает, что в 2021 году может возникнуть реальная конкуренция между двумя разными компаниями, занимающимися космическим туризмом, что значительно приблизит их к более дешевым билетам в космос, которые можно позволить себе без пополнения счета из НАСА.....
Связанные объекты: #New Shepard (найти в новостях), #Blue Origin (найти в новостях), #Virgin Galactic (найти в новостях), #Space (найти в новостях), #New Glenn (найти в новостях).

Текст со страницы (автоматическое получение):
Сколько зарабатывает компания Джеффа Безоса на ракете New Shepard?
Государственные подрядчики и компании спутникового телевидения, а также их цепочки поставок преуспевают в нынешней экосистеме. Но мы все еще ждем, чтобы увидеть, смогут ли космические компании с амбициями обслуживать другую клиентскую базу и добиться успеха в качестве прибыльных предприятий.
Так что примечательно, что после того, как многоразовая ракета New Shepard от Blue Origin завершила свою тринадцатую миссию 14 октября, взлетев на 105 км к краю космоса и благополучно вернувшись на Землю, генеральный директор Боб Смит охарактеризовал программу как прибыльную. «Мы зарабатываем деньги на каждом рейсе», - сказал он .
Эрика Вагнер, директор по продажам полезной нагрузки Blue Origin сказала, что в 2019 году компания решила посвятить старты, для грузовых рейсов. «Мы совершили 10 последовательных рейсов с полезной нагрузкой на борту, выведя в общей сложности более 100 полезных нагрузок. Мы получали оплату от клиента за каждый рейс», - сказала Вагнер. «У нас есть клиенты, заказавшие авиабилеты на ближайшие пару лет, и мы быстро заполняем эти места».
Может ли Blue Origin действительно выгодно перевозить эти грузы?
Компания не хотела говорить конкретно об экономике, но мы можем сделать обоснованное предположение. Ученые готовы щедро платить за доставку исследовательских грузов в среду с микрогравитацией. За этот полет НАСА заплатило Blue Origin около 700000 долларов. Это было испытание технологии посадки на Луну, а также одиннадцать других исследовательских нагрузок.
Ранее компания заявляла, что одно из ее мест для исследовательской полезной нагрузки стоит от 50 000 до 120 000 долларов, хотя в аппарате есть места меньшего размера, доступные всего за 8 000 долларов. Не зная всех деталей, давайте оценим выручку от этого запуска примерно в 1 миллион долларов.
Сколько стоит один раз полететь на New Shepard? Опять же, мы ограничены обоснованным предположением. Примерная цифра - это расчетная стоимость полета ракетоплана Virgin Galactic Space Ship Two, совершенно другого транспортного средства, но с аналогичными возможностями, которое в проспекте компании на 2019 год оценивается примерно в 430000 долларов. Обе эти машины многоразовые, поэтому предельная стоимость сводится к расходу топлива (довольно дешево); команда технических специалистов, инженеров и другой вспомогательный персонал (Blue Origin говорит, что в диспетчерской требуется «менее 26 человек»); и любые проверки и ремонт, которые должны быть выполнены до и после полетов (неизвестная территория).
Так что вполне вероятно, что New Shepard получил прибыль от этого отдельного полета, может быть, даже от крупного. Но nota bene: большая часть доходов здесь по-прежнему поступала от государства. И что еще более важно, учитывая сотни миллионов долларов, потраченные основателем Blue Origin Джеффом Безосом на разработку New Shepard, этот аппарат, вероятно, имеет смысл только в качестве пилотного проекта для будущей ракеты New Glenn и более прибыльных работ по созданию двигателя.
Или, может быть, если начнут летать люди. Blue Origin не сообщила, сколько будут стоить пассажирские билеты на New Shepard, но Virgin Galactic взимает 250 000 долларов за место. При таких темпах запуск New Shepard может принести 1,5 миллиона долларов за полет.
Но загадка New Shepard, первоначально заявленного как проект для космического туризма, заключается в том, почему он до сих пор не доставил человека в космос после тринадцати очевидно успешных испытательных полетов. Blue не хотела подробно рассказывать о программе развития, которая, по слухам, увидит своего первого пассажира-человека в 2021 году, но Вагнер сказал, что «все полеты в нашей программе были частью процесса проверки и отработки операций для первого полета человека».
Будущее как Blue Origin, так и Virgin Galactic, вероятно, будет включать в себя и исследования по микрогравитации: вчера Virgin Galactic объявила, что Алан Стерн, ученый-планетолог, будет первым, кто полетит вместе со своими экспериментами в рамках миссии, финансируемой НАСА на 450 000 до 650 000 долларов. Этот полет вряд ли состоится до тех пор, пока компания не совершит свой первый полет в космос из своей новой штаб-квартиры в Нью-Мексико где-то в конце этого года.
Это означает, что в 2021 году может возникнуть реальная конкуренция между двумя разными компаниями, занимающимися космическим туризмом, что значительно приблизит их к более дешевым билетам в космос, которые можно позволить себе без пополнения счета из НАСА.
Автоматическая система мониторинга и отбора информации
Источник
Другие материалы рубрики
ТОП-10 статей


Ресурсы