Американские предприятия и иностранные партнёры на пути к Луне
20 сентября 2020 года
07:00
Американские предприятия и иностранные партнёры на пути к Луне
Текст новости:
В апреле 2020 года NASA объявило результаты конкурса HLS (Human Landing System) по созданию пилотируемой системы посадки на Луну. Одним из финалистов стала «Национальная команда», состоящая из Blue Origin, Lockheed Martin, Northrop Grumman и Draper, в которой компания Джеффа Безоса взяла на себя роль лидера.
Вскоре Blue Origin доставила в Космический центр имени Джонсона (отвечающий за пилотируемую космонавтику) полномасштабный инженерный макет пилотируемого посадочного аппарата, который мог бы доставить американских астронавтов на Луну. Он демонстрирует два основных модуля: для старта с поверхности Луны (Ascent Element) и посадки на неё (Descent Element). Макет будут использовать для уточнения функционала различных операций, таких как высадка экипажа, оборудования, материалов с корабля на лунную поверхность и обратно.
Читайте про посадочный, взлётный и орбитальный модуль, а также про других лунных партнёров NASA.

Связанные объекты: #NASA (найти в новостях), #Blue Origin (найти в новостях), #Космический центр имени Джонсона (найти в новостях), #Луны (найти в новостях), #Descent (найти в новостях).

Текст со страницы (автоматическое получение):
В апреле 2020 года NASA объявило результаты конкурса HLS (Human Landing System) по созданию пилотируемой системы посадки на Луну. Одним из финалистов стала «Национальная команда», состоящая из Blue Origin, Lockheed Martin, Northrop Grumman и Draper, в которой компания Джеффа Безоса взяла на себя роль лидера.
Вскоре Blue Origin опубликовала пресс-релиз, из которого следует, что она доставила в Космический центр имени Джонсона (отвечающий за пилотируемую космонавтику) инженерный макет пилотируемого посадочного аппарата, который мог бы доставить американских астронавтов на Луну.
Полномасштабный инженерный макет демонстрирует два основных модуля: для старта с поверхности Луны (Ascent Element) и посадки на неё (Descent Element). В собранном виде система выглядит довольно внушительно — 12 метров в высоту, что почти вдвое выше размеров лунного модуля Apollo.
Инженерный макет посадочного модуля разработки Blue Origin. Credit: Blue Origin
Макет будут использовать для уточнения функционала различных операций, таких как высадка экипажа, оборудования, материалов с корабля на лунную поверхность и обратно.
Специалисты будут сотрудничать с профильными центрами NASA для проведения инженерных и эксплуатационных испытаний с участием астронавтов. Первый полёт новой посадочной системы должен произойти в 2024-2025 годах.
Спускаемый аппарат имеет модульную конструкцию. Такой подход позволяет постоянно совершенствовать отдельные элементы, не влияя на всю систему в целом. Это также даёт возможность использовать различные ракеты-носители. Всего в состав аппарата входят три модуля: посадочный, взлётный и орбитальный.
Посадочный модуль основан на грузовом спускаемом аппарате Blue Moon Cargo Lander. Там используется водородный двигатель BE-7, который разрабатывают уже более трех лет.
Концепция посадочного модуля, основанная на грузовой системе «Blue Moon». Credit: Blue Origin
Взлётный модуль включает в себя авионику, программное обеспечение, системы жизнеобеспечения, системы управления (такие же, как на корабле Orion, разработка которого ведётся партнёром Blue Origin, компанией Lockheed Martin).
Взлётный модуль системы HLS разработки Lockheed Martin. Credit: Blue Origin
Орбитальный модуль, выводящий спускаемый аппарат на траекторию спуска с лунной орбиты, конструктивно основан на грузовом космическом корабле Cygnus компании Northrop Grumman, ещё одного партнёра Blue Origin по данному проекту. Cygnus уже достаточно давно обеспечивает материально-техническое снабжение Международной космической станции и прекрасно зарекомендовал себя.
Орбитальный модуль системы HLS разработки Northrop Grumman. Credit: Blue Origin
Наконец, ещё один партнёр по проекту, компания Draper, обеспечивает авионику, управление и контроль для всех элементов системы.
Концепция HLS «National Team» в орбитальной конфигурации. Credit: Blue Origin
Пилотируемая система высадки на Луну в полной конфигурации с посадочным и взлётным модулями. Credit: Blue Origin
Макет пробудет в центре имени Джонсона примерно полгода для проведения испытаний и уточнения планов дальнейших действий. В ближайшие месяцы компании-партнёры по проекту продолжат строить новые макеты, последовательно наполняя их готовыми блоками и системами.
Кроме коммерческих партнёров, NASA активно привлекает государственные агентства, которые будут работать вместе с американцами над совместным освоением Луны. Один из таких ключевых партнёров — Япония.
NASA и министерство, курирующее Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA), не так давно подписали Декларацию о будущем сотрудничестве в проекте Международной космической станции и лунных программ (в первую очередь «Артемиды»), но пока не возлагают конкретных обязательств ни на одну из сторон.
Япония — давний партнёр NASA по программе создания околоземной пилотируемой станции ещё с момента её разработки в качестве «space station Freedom» в 1980-х годах. Японский модуль Kibo содержит одну из трёх активно используемых научных лабораторий на американском сегменте станции. Kibo наиболее известен своей негерметичной платформой, которая подвергается открытому воздействию космоса, и шлюзом для запуска наноспутников, которые регулярно запускаются с МКС. Япония также пополняет запасы МКС с помощью своего грузового космического корабля HTV.
Чуть более года назад премьер-министр Японии Синдзо Абэ и президент США Дональд Трамп договорились о расширении сотрудничества по исследованию космоса, в первую очередь — по пилотируемым программам.
Директор NASA Джим Брайденстайн и министр образования, культуры, спорта, науки и техники Японии (MEXT) Коити Хагиуда держат копии совместной декларации о намерениях (JEDI), подписанной во время виртуальной встречи 9 июля 2020 года.
Credit: US Dept. of State
JAXA интересуется четырьмя конкретными областями. Первая из них — обеспечить компоненты для модуля HALO (Habitation and Logistics Outpost), который будет одним из ключевых элементов будущей окололунной станции Gateway. Строительство модуля возложено на Northrop Grumman, и Японское агентство аэрокосмических исследований хотело бы поставить для него батареи и компоненты систем жизнеобеспечения.
Обитаемый модуль HALO в связке со служебным модулем PPE. Credit: Northrop Grumman
Второй областью стала разработка технологии высокоточной посадки с использованием автоматического распознавания рельефа местности и её отдельных элементов. Сейчас JAXA работает над лунной посадочной станцией SLIM (Smart Lander for Investigating Moon), которая, среди прочего, продемонстрирует способность японских аппаратов выполнять мягкую посадку с круговой точностью порядка 100 метров. Для сравнения, проектная точность посадки для лунного модуля Apollo 11 составляла эллипс с разбросом в 20 км по курсу движения и 5 км в поперечном диапазоне. Начало миссии SLIM ожидается в конце 2021 или начале 2022 года.
Лунная посадочная станция SLIM. Credit: JAXA
Третья область, представляющая интерес для JAXA, — обеспечение материально-технической поддержки новой станции. Это можно было бы сделать с помощью космического корабля HTV-X, обновлённой версии грузового корабля HTV, который в настоящее время регулярно летает на МКС. Лунную версию грузовика будут запускать к станции на новой тяжёлой японской ракете ракете H3. Она должна совершить свой первый полет в конце этого года.
HTV-X на подлете к окололунной станции Gateway. Credit: JAXA
Последняя и наиболее амбициозная область — участие в будущих высадках на поверхность Луны и создание собственного обитаемого модуля для окололунной станции. JAXA сейчас ведет предварительные разработки как своего жилого модуля для Gateway, так и лунохода, управляемого астронавтами. JAXA объявило в прошлом году о партнёрстве с компанией Toyota для разработки такого лунохода. Это будет самым большим совместным проектом из всех, которые космическое агентство Японии до сих пор заключало с представителями индустрии.
JAXA предполагает, что вклад агентства в программу Artemis в конечном итоге может включать в себя луноход для астронавтов, концепцию которого JAXA прорабатывает в сотрудничестве с Toyota. Credit: JAXA
NASA ведёт переговоры со всеми партнерами по МКС, включая Канаду, Европу и Россию, об участии в программе Artemis по возвращению астронавтов на Луну и созданию там устойчивого присутствия для научных исследований и использования лунных ресурсов.
Автоматическая система мониторинга и отбора информации
Источник
Другие материалы рубрики
  19 сентября 2020 года
20:01
NASA опубликовало новый снимок Юпитера
  19 сентября 2020 года
06:05
На Энцеладе обнаружили свежий лед
  18 сентября 2020 года
07:46
Атланты астрономии. Стивен Хокинг
  18 сентября 2020 года
07:44
Где звёзды на фотках Марса?
  17 сентября 2020 года
07:56
История открытия нейтронных звезд