NASA и Боинг провели генеральную репетицию полета корабля Starliner.
07 мая 2021 года
22:01
NASA и Боинг провели генеральную репетицию полета корабля Starliner.
Текст новости:
NASA и Boeing недавно завершили комплексную генеральную репетицию миссии Starliner Orbital Flight Test-2 (OFT-2). В ее ходе отрабатывался полет на Международную космическую станцию по программе коммерческих экипажей агентства. Работы, проводимые в основном в хьюстонский лаборатории интеграции авионики и программного обеспечения (ASIL) компании Boeing, завершились пятидневной сквозной симуляцией миссии, известной как репетиция миссии ASIL или AMR.
Подготовка к первому AMR программы заняла несколько месяцев приготовлений, настройки оборудования и программного обеспечения, маршрутизации каналов связи, сопоставления смоделированных данных датчиков, проверки процедур полета и завершения нескольких недель пробных запусков.
«AMR - один из многих примеров стремления Boeing обеспечить максимальную безопасность полетов астронавтов NASA. Совместные команды Boeing и NASA по системам и программному обеспечению очень тесно работали над подготовкой к миссии OFT-2, включая укрепление отношений и улучшение процессов, которые приносят дивиденды для наших коммерческих миссий экипажей», - сказал менеджер по сертификации программного обеспечения коммерческих экипажей Чад Шеффер.
Управление симуляцией осуществлялось из Космического центра Джонсона и в ходе его выполнения отрабатывались реальные процедуры полета. Симуляция началась за 26 часов до запуска и продолжилась стыковкой, операциями нахождения в составе станции, 32 часами процедур включения питания перед расстыковкой, приземлением и отключением питания.
Астронавты NASA Барри «Бутч» Уилмор и Майк Финке отслеживали каждое динамическое событие изнутри лаборатории с помощью дисплеев экипажа, подключенных к симулятору. Уилмор и Финке будут летать на борту Starliner's Crew Flight Test вместе с астронавтом NASA Николь Манн. Команды управления запуском в Центре управления полетами Boeing во Флориде участвовали в репетиции вместе с United Launch Alliance (ULA).
AMR будет проводиться перед каждым будущим полетом и играть роль дополнительного теста на достоверность и интеграцию. Данное применение обусловлено рекомендациями совместной независимой группой NASA / Boeing по результатам первого тестового полета Starliner. После завершения AMR все действия, рекомендованные группой проверки в отношении программного обеспечения Starliner, завершены и ожидают закрытия NASA. Boeing и NASA продолжат поддерживать пост-тестовые обзоры и обновлять программное обеспечение, чтобы учесть уроки, извлеченные из кампании AMR.

Связанные объекты: #NASA (найти в новостях), #Боинг (найти в новостях), #United Launch Alliance (найти в новостях).

Текст со страницы (автоматическое получение):
3
2014-12-17. Boeing выступил с предложением о продаже CST-100 с целью доставки грузов на МКС.
Представители компании заявили, что в ноябре они внесли подобное предложение в НАСА и планируют принять участие в конкурсе на поставку двух грузовых кораблей. Таким образом компания Boeing вернулась на рынок пилотируемых полетов. Грузовая версия Boeing CST-100 будет создана на основе пилотируемой модификации корабля. Основные изменения будут состоять в удалении из космического аппарата компонентов системы связанных с обеспечением жизнедеятельности экипажа. Запуски планируется осуществлять при помощи ракеты Атлас 5. Грузовые версии корабля также смогут возвращать капсулы на Землю. Планируемая грузоподъемность корабля составит 2500 кг. Основные конкуренты в виде SpaceX и Orbital Science отказались прокомментировать данное предложение.
Космическое агентство США решило проработать запасной план.
Космическое агентство США объявило о желании в середине марта определиться с планами относительно страховочных вариантов на случай если Боинг и SpaceX не смогут в срок сертифицировать свои пилотируемые корабли.
При этом, как отметило в своем докладе GAO, сертификация потребует как пилотируемых так и непилотируемых запусков кораблей, что может быть не осуществимо в срок до конца 2018 года. Причем, на текущий момент времени:
1. Сертификация корабля Dragon намечена на третий квартал 2018 года (отставание 15 месяцев).
2. Сертификация корабля CST-100 Starliner намечена на четвертый квартал 2018 года (отставание 14 месяцев).
3. Пригодность РН Фалькон 9 в ее нынешнем варианте для вывода пилотируемых кораблей остается под вопросом.
4. Компания Боинг, если хочет выводить пилотируемые корабли при помощи РН Атлас 5, должна будет предоставить НАСА дополнительную информацию о российском РД-180.
Согласно обнародованному отчету:
1. В рамках программы головными исполнителями контрактов являются корпорация Боинг и SpaceX.
2. Как только агентство решит, что подрядчики создали изделия, которые соответствуют предъявляемым к пилотируемым средствам требованиям, то планируется до шести полетов к МКС.
3. Оба подрядчика агентства за 2016 год продемонстрировали успехи в разработке, однако графики создания CST-100 и Dragon V2 по прежнему выглядят агрессивными. Также GAO отметило, что сроки первых запусков были перенесены на конец 2018 года.
4. В целях снижения рисков НАСА в 2016 году заказало дополнительные 5 места на российских кораблях Союз.
5. Стоимость разработки CST-100 составляет $4,2296 млрд. (максимальный объем запланированных средств $4,2755 млрд).
6. Стоимость разработки Dragon V2 составляет $2,599 млрд. (максимальный объем запланированных средств $2,6465 млрд).
7. За 2016 год стоимость разработки CST-100 и Dragon V2 выросла на $47 и $91 млн. соответственно.
8. В процессе разработки проект компании SpaceX выглядит более рискованным поскольку он сопровождается постоянным изменением ракета-носителя.
9. Согласно отчету к перспективным пилотируемым транспортным системам предъявляется требования вероятности причинения ущерба здоровью или смерти экипажа на уровне вероятности менее 0.0037.
Космическое агентство США отметило прогресс в разработке новых пилотируемых транспортных средств.
Космическое агентство США отметило, что Боинг и SpaceX, которые разрабатывают коммерческие корабли Starliner (CST 100) и Dragon V2 соответственно, достигла значительного прогресса в выполнении требований к безопасности экипажей. В агентстве также отметили, что требование вероятности потери экипажа в 1/270 значительно жестче чем 1/90, которое было достигнуто во время использования многоразовой системы Space Shuttle. Вместе с тем, ранее отмечалось что наибольший риск для аппаратов представляют микрометеориты и космический мусор, таким образом, в условиях недостаточной статистики, для подтверждения директивно заданных характеристик компаниям приходится проводить численное моделирование процесса попадания космических объектов в пилотируемые корабли, что является своего рода допущением. Ожидаемой датой полета обоих кораблей в пилотируемом и непилотируемом вариантах является 2018 год.
Обнародованы новые данные о разработке низкоорбитальных пилотируемых кораблей США.
Оба коммерческих предприятия-разработчика (SpaceX и Боинг) пилотируемых средств доставки экипажей достигли прогресса в разработке ПТК, однако продолжают испытывать сложности с выполнением агрессивного план-графика работ. Все летные тесты перенесены на вторую половину 2018 года, а сертифицирование кораблей должно будет произойти в начале 2019 года. Оба подрядчика испытывают помимо этого сложности с определением конечного облика своих систем. В частности SpaceX продолжает определяться с конечным вариантом своего средства выведения Фалькон-9, а компания Боинг продолжает анализировать дизайн теплощита корабля. Также компании испытывают сложности с достижением требований NASA к безопасности полета членов экипажей. В части распределения финансирования:
1. Стоимость работ компании Боинг над ее ПТК Starliner составят $4.2296 млрд. (максимальный размер контракта $4.3219 млрд.).
2. Стоимость работ компании SpaceX над ее ПТК Dragon V 2 составят $2.599 млрд. (максимальный размер контракта $2.6465 млрд.).
По срокам отставание составляет:
Обнародован ежегодный доклад Консультативной группы по аэрокосмической безопасности (ASAP), согласное ему:
1. НАСА рекомендовано не сертифицировать коммерческую систему доставки экипажей к МКС от компании SpaceX, пока агентство не станет лучше понимать поведением баков с гелием в ракетах серии Фалькон 9. При это в отчете отмечено, что адекватное понимание поведения COPV в криогенном кислороде является абсолютно важным предшественником потенциальной сертификации для космического полета человека.
2. Несмотря на то, что НАСА и SpaceX работают над сосудами с альтернативным дизайном (без использования композитов), тем не менее новая конструкция окажется более тяжелой, что может потребовать переделки верхней части второй ступени ракеты.
3. Без внедрения дополнительных операций по проверке кораблей на орбите достичь заданного уровня вероятности потери экипажа в 1 к 270 случаях (т.е шанс аварии не должен превышать 0,37%) не представляется возможным.
4. НАСА рекомендовано создать вторую мобильную пусковую платформу для запуск РН серии SLS, а не заниматься модернизациями поскольку это приведет к 33 месячному разрыву в пусках.
Подкомитетом по космосу Палаты представителей США обнародовал данные о рисках пилотируемой программы стран. Согласно ему:
1.
Компания SpaceX.Главные риски разработки связаны с обновлением конструкции ракеты-носителя и необходимость сертификации РН Falcon 9 Block 5 прежде чем она может будет допущена к пилотируемым пускам. Также особую обеспокоенность экспертов вызвало то, что в ходе выведения может произойти ситуация аналогичная той, что привела к потере спутника Amos-6. Также к компании были высказаны претензии в части порядка заправки ракеты-носителя.
2.
Компания Boeing. Главные риски разработки связаны с тем, что ее система аварийного прекращения полетов может не соответствовать предъявляемым к ней требованиям по безопасности. Также особую обеспокоенность у экспертов вызвала конструкция парашютной системы и теплозащитного экрана.
Aerojet Rocketdyne поставила двигатели ориентации и стабилизации.
Компания Aerojet Rocketdyne объявила о завершении поставку двигательных установок для всех находящихся в производстве капсул пилотируемых кораблей CST-100 (Starliner).
Капсулы кораблей Starliner предназначены для перевозки до семи (НАСА планирует, что каждый из кораблей будет в рамках одной миссии доставлять к МКС четырех членов экипажа) членов экипажей или иного груза на низкую околоземную орбиту. Каждая капсула будет оснащена 12 двигателями ориентации Aerojet Rocketdyne MR-104J и использоваться до 10 раз.
Каждый из двигателей MR-104J имеет тягу более 100 фунтов и опирается на научно-технических задел созданный в рамках программы НАСА «Вояджер». Общая масса поставленных установок соответствовала требованиям Боинг с 12 процентным запасом по массе. Этому способствовал новый подход к проектированию двигателей.
Помимо двигателей ориентации, компания Aerojet Rocketdyne, также поставляет Боинг и иные двигательные установки для корабля (маршевые и т.п.)
Консультативный совет NASA порекомендовал агентству сократить количество членов экипажей на МКС.
В то время как в России ходят слухи о назначении Д. Рогозина фактическим руководителем ГК Роксосмос, Консультативный совет NASA порекомендовал агентству разработать план по сокращению количества доставляемых на борт МКС членов экипажей. В основном эта рекомендация связана с тем, что в условиях повышенных требований (приблизительно в три раза жестче чем для Спейс Шатл) к безопасности операций по доставке астронавтов на орбитальную лабораторию, совет посчитал мероприятия программ по разработке коммерческих пилотируемых транспортных кораблей слишком оптимистичными. Из-за этого космическое агентство США может оказаться в условиях когда в конце 2019 года оно не будет обладать сертифицированными кораблями, а контракт с ГК Роскосмос будет уже заканчиваться. Безусловно, что при своем планировании NASA учитывало этот сценарий развития ситуации и спрогнозировало начало эксплуатации национальных пилотируемых космических средств на конец 2019 - начало 2020 года, однако, в случае возникновения технических трудностей этот срок может быть сдвинут вправо.
NASA планирует пересмотреть план-графики создания коммерческих пилотируемых кораблей.
В ходе прошедшей пресс-конференции, которая была посвящена сегодняшнему запуска грузового корабля Dragon CRS-15, чиновники агентства объявили о том, что они склоняются к пересмотру дат первых пусков кораблей CST-100 (Starliner) и Dragon V2. В качестве основной причины возможного переноса в агентстве назвали желание синхронизировать пуски в интересах эксплуатации МКС, а следовательно окончательные сроки будут зависеть от пусковой активности России и Японии. Кроме этого в НАСА вынуждены также учитывать и план-график выхода астронавтов в открытый космос. В тоже самое время руководитель НАСА отметил, что он уверен в успехе работы обоих компаний, а насчет сроков порекомендовал обратиться к компаниям.
GAO обнародовало новый отчет посвященный разработке коммерческих пилотируемых кораблей в США.
GAO обнародовало новый отчет о состоянии дел с разработкой пилотируемых космических средств в США. Согласно представленным материалам:
1. Оба подрядчика (SpaceX и Boeing) завершают работу по созданию пилотируемых транспортных средств, однако по прежнему откладывают дату сертификации своих кораблей. В частности:
- SpaceX перенесла сроки сертификации со второго квартала 2017 года на начало первого квартала 2019 года:
- Boeing перенесла сроки сертификации с третьего квартала 2017 года на середину первого квартала 2019 года.
2. Основными рисками для космического агентства США названо то обстоятельство, что оно заказало места на кораблях Союз только до ноября 2019 года, что потенциально может привести к нарушению непрерывности доставки космонавтов и грузов.
3. К настоящему моменту времени НАСА до сих пор не окончательно не определилось с методикой расчета показателя надежности (безопасности полетов), а следовательно подрядчики находятся в состоянии дополнительной неопределенности.
Обнародованы новые данные о ходе работ в США над пилотируемыми кораблями.
Компания Боинг подтвердила, что в ходе проведения недавних испытаний системы спасения экипажей (ССЭ) корабля CST-100 (Starliner) были обнаружены аномалии. Инцидент произошел в ходе огневых испытаний двигателей ССЭ, которые входят в состав сервисного модуля корабля. Тесты проходили в июне на базе стендов НАСА (White Sands Missile Range) в New Mexico и они должны были стать предшественником полномасштабных испытаний системы. Как отметили в компании, в целом двигатели отработали положенный срок, однако процесс их выключения был аномальным из-за утечки топлива.
Космический корабль CST-100 использует ССЭ на основе четырех двигателей (топливо - гидразин), которые должны будут увести корабль от РН Атлас 5 в случае нештатной работы последней. Их поставщиком является компания Aerojet Rocketdyne.
Также стало известно о том, что Aerojet Rocketdyne и Lockheed Martin готовятся провести испытание ССЭ в интересах создания корабля Орион. В ходе предстоящих тестов компании намерены осуществить выведение корабля при помощи твердотопливного ускорителя на высоту около 31 тыс. футов после чего ДУ Jettison Motor должна будет осуществить увод корабля.
Компания Боинг перенесла первый непилотируемый пуск ПТК Starliner.
Компания Боинг объявила о том, что из-за обнаруженных проблем с двигательной установкой системы аварийного спасения она перенесла первый непилотируемый пуск своего корабля CST-100 Starliner на конец этого – начало следующего года. Исходя из этого первый пилотируемый пуск нового ПТК должен будет произойти в середине 2019 года использованием ракеты Атлас 5. По данным Боинг последняя уже готова к отправке с территории фабрики United Launch Alliance. К ее отличительным особенностям в компании отнесли то, что установленный на нее РБ Центавр будет иметь две двигательные установки. В дальнейшем компания планирует начать работу в направлении сертификации РН серии Вулкан для пилотируемых полетов.
Относительно неудачного теста двигательной установки было отмечено, что основная проблема состоит в том, что в ходе испытаний несколько вентилей не полностью закрылись и из-за этого произошла утечка топлива. При этом, было отмечено, что стендовая база в ходе инцидента не пострадала.
Космическое агентство США обнародовало экипажи для первых пилотируемых полетов коммерческих пилотируемых кораблей. Согласно представленной информации:
1. В тестовом полете корабля Starliner примут участие Eric Boe, Christopher Ferguson и Nicole Aunapu Mann запуск корабля произойдет с Мыса Канаверал с использованием РН Атлас 5.
2. В тестовом полете корабля Dragon V2 примут участие Robert Behnken и Douglas Hurley запуск корабля произойдет с территории космического центра имени Кеннди, средство выведения РН Фалькон-9.
После того как пройдет пилотируемое испытание кораблей, космическое агентство США планирует начать процедуры по окончательной сертификации кораблей для выполнения ими регулярных полетов к МКС. В настоящее время НАСА уже имеет контракты на шесть пилотируемых пусков (до 4 доставляемых астроновтов в ходе одной миссии) с каждой из компаний.
Также агентство сообщило о том, что в первой миссии:
1. ПТК Starliner полетят Josh Cassada и Sunita Williams.
2. ПТК Dragon V2 полетят Victor Glover и Michael Hopkins.
Остальные члены экипажей будут объявлены позднее.
Компания Боинг обнародовала планы по созданию ПТК Starliner.
Согласно сделанному Крисом Фергюсоном (бывший астронавт НАСА, сейчас занимает пост руководителя по пилотируемому направлению в Боинг) заявлению:
1. В настоящее время компания концентрирует свои усилия на создании корабля, который примет участие во втором полета (ориентировочная дата не ранее середины 2019 года).Вторым приоритетом для компании является работа над кораблем, который будет использован при первом непилотируемом полете.
2. В отличии от SpaceX, Боинг не намерена оснащать свой корабль тачскринами, а предложит для астронавтов использовать обычные кнопки переключения. Крис Фергюсон также отметил, что по сравнению с Шатлом, новый корабль будет управляться с использованием 40 переключателей, в то время как на челноке этот параметр достигал 1100.
3. Корабль будет обладать достаточными вычислительными мощностями и продвинутым программным обеспечением, что позволит ему совершать полеты с использованием заранее заложенных программ тем самым минимизируя вмешательство со стороны членов экипажей.
Космическое агентство США подтвердило переносы сроков пуска коммерческих пилотируемых транспортных кораблей.
Через сутки после заявления компании SpaceX о том, что если бы не бумажная работа связанная с сертификацией пилотируемых кораблей, она была бы способна выполнить тестовый запуск своего корабля уже к концу этого года, НАСА выпустило пресс-релиз согласно которому новая программа пусков выглядит следующим образом:
- SpaceX Demo-1 (беспилотный): январь 2019;
- Boeing Orbital Flight Test (беспилотный): март 2019;
- SpaceX Demo-2 (пилотируемый): июнь 2019;
- Boeing Crew Flight Test (пилотируемый): август 2019.
Ранее, 2-го августа космическое агентство придерживалось следующего графика:
- SpaceX Demo-1 (беспилотный): ноябрь 2018;
- Boeing Orbital Flight Test (беспилотный): конец 2018-начало 2019 года;
- SpaceX Demo-2 (пилотируемый): апрель 2019;
- Boeing Crew Flight Test (пилотируемый): середина 2019 года.
NASA определило дату первого запуска ПТК Dragon.
NASA установило 7 января как дату беспилотного запуска ПТК Dragon. Миссия получила наименование Demo-1. В качестве средства выведения будет использоваться РН Фалькон-9. Место пуска стартовый комплекс 39А (космический центр им. Кеннеди). В случае если полет окажется успешным, то пилотируемая миссия (имеет наименование Demo-2) должна будет произойти в июне. При этом в период между первым и вторым полетом компания SpaceX намерена провести ряд тестов системы спасения экипажей.
Также было объявлено о том, что первый беспилотный пуск ПТК CST-100 Starliner произойдет в марте, а в качестве средства выведения будет использоваться РН Атлас 5. Место пуска - мыс Канаверал. Датой первого пилотируемого запуска назван август 2019 года. Также как и SpaceX в промежутке между запусками компания проведет испытания своей системы спасения.
NASA отреагировало на аномальные испытания ПТК компании SpaceX.
25 апреля члены независимой группы безопасности NASA объявили о том, что для того чтобы определить причины аномальных испытаний пилотируемого транспортного корабля Dragon V.2 потребуется дополнительное время, а об их воздействии на дальнейшую пусковую программу остается неизвестным. Необходимо отметить, что представители агентства в своих заявлениях отметили такую особенность, что несмотря на успешный полет к МКС, изначально было понятно, что для перехода к практической доставке астронавтов на борт станции компании SpaceX придется приложить достаточно большое количество усилий. В тоже самое время, СМИ США отметили, что согласно имеющейся у них информации корпорация Боинг при разработке космического корабля Starliner выбрала другой подход, который связан в изначальной максимальной отработке космического корабля.
GAO обнародовало данные о ходе реализации коммерческой пилотируемой программы НАСА.
Как отметил в своем отчете контролирующий орган, целью программы является обеспечение разработки безопасных и дешевых средств транспортировки астронавтов НАСА на МКС. Программа состоит из нескольких фаз и началась в 2010 году. В текущей фазе задействованы две компании, а именно Боинг и SpaceX. По условиям контрактов обе компании должны будут разработать пилотируемые транспортные средства и обеспечить по шесть полетов. При этом, создаваемые корабли и средства выведения должны соответствовать высоким требованиям, которые предъявляются агентством.
Относительно текущего состояния процесса реализации мероприятий GAO отметило, что оба подрядчика добились прогресса в разработке и тестировании пилотируемых транспортных систем. Однако, каждый из проектов продолжает сталкиваться с проблемами. Так испытательные полеты обоих кораблей были перенесены на 2019 год, а следовательно и была перенесена сертификация создаваемых средств. Понимая к чему это может привести НАСА было вынуждено объявить о планах по приобретению двух дополнительных мест на кораблях серии Союз-МС. Кроме этого, в отчете отмечено, что оба подрядчика сталкиваются с различными техническими сложностями. Причем GAO отдельно отметило проблемы связанные с парашютными системами и двигателями ракет. Кроме этого, чтобы соответствовать требованиям НАСА, оба подрядчика осуществили модернизацию своих планов, однако наряду с положительными моментами принятых решений они также несут и дополнительную угрозу достижения поставленных задач в заданные сроки.
Относительно стоимости контрактов с компаниями в отчете отмечено, что:
1. Полная максимальная стоимость разработки корабля Starliner составит $4432.0 млрд. (рост 4.8%).
2. Полная максимальная стоимость разработки корабля пилотируемого корабля Dragon v2 составит $2690.9 млрд. (рост 3.5%).
Относительно сроков реализации в отчете отмечено, что проекты компаний Боинг и SpaceX отстает от графика на 29 месяцев.
В части технических проблем обоих проектов в отчете отмечено, что обе компании сталкиваются со сложностями при разработке парашютных систем (испытания в 2018 году иногда оканчивались аномально). При этом если компании SpaceX пришлось переделывать систему, то испытания компании Боинг столкнулись с тем, что капсула приземлялась не под оптимальным углом. Помимо этого компании также были вынуждены заниматься изучением последствий отказов двигательных установок средств выведения и заниматься снижением рисков от их аномального функционирования.
В США началось привлечение туристов на борт МКС.
После того, как NASA одобрила с 2020 года отправку туристов на МКС на срок до 30 дней, компания Space Adventures анонсировала открытие приема заявок для желающих отправиться на борт космической станции с использованием кораблей Starliner. Кроме этого, потребителям также будет доступны полеты с использованием кораблей серии Союз-МС.
В целом Space Adventures является достаточно известной в сегменте предоставления пилотируемых услуг компанией. В частности, она в период с 2001 до 2009 года отправила в космос семерых туристов.
Необходимо отметить, что несмотря на то, что космическое агентство США не стало жестко лимитировать возможности по коммерческому освоению возможностей МКС, тем не менее после того как прошел первый ажиотаж, большинство североамериканских компаний уже на начальном этапе проработки бизнес-планов начало высказывать мнение согласно которому коммерческие перспективы их проектов являются достаточно неопределенными, а следовательно нуждаются в проработке. В целом такая позиция является достаточно объяснимой поскольку ранее они, фактически, опирались в своей деятельности на прямое или косвенное финансирование со стороны агентства, которое зачастую преподносилось как коммерческие заказы.
2019-06-22. 
GAO из-за задержек в разработке коммерческих пилотируемых кораблей порекомендовало NASA проработать альтернативный план по доставке экипажей на борт МКС.
20 июня Government Accountability Office выпустило отчет в котором он призвал NASA разработать план действий в ситуации когда закончится контракт с Роскосмосом, а коммерческие транспортные пилотируемые корабли (КТПК) будут недоступны. В отчете отмечается, что Боинг и SpaceX делают успехи в разработке своих КТПК, однако ряд технических проблем в сочетании с ретроспективными задержками не дают уверенности в сохранении текущих графиков разработки. В отчете изложены технические проблемы, с которыми столкнулись компании, а также результаты последних обсуждений на заседаниях Консультативного совета НАСА и Консультативного совета по безопасности космической деятельности. В качестве проблем компании Боинг в отчете отмечена проблема с испытаниями парашютной системы и некоторые проблемы связанные с ракетой Атлас 5. Относительно работы компании SpaceX отмечено, что она по прежнему разбирается со взрывом в ходе испытаний двигательной установки, парашютной системой и необходимостью доказывать пригодность своей ракеты к выполнению пилотируемых пусков. Особую настороженность GAO вызывает тот факт, что количество подтверждений требований NASA для Боинг и SpaceX составляет 25 и 11 процентов от общего числа соответственно.
Роскосмос засомневался в безопасности кораблей производства Boeing и SpaceX.
У "Роскосмоса" есть вопросы к безопасности полетов на перспективных американских кораблях Starliner и Crew Dragon, заявил руководитель пресс-службы госкорпорации Владимир Устименко.
Он подчеркнул, что российские космонавты могут полететь на этих кораблях только в случае подтверждения безопасности. Глава пресс-службы сообщил, что российские специалисты еженедельно контактируют по данной теме с американскими коллегами. Устименко выразил уверенность в том, что все вопросы будут решены.
Кроме того, он затронул тему полета к Международной космической станции корабля Starliner компании Boeing, ранее планировавшегося на август. По словам Устименко, пока американцы не уведомляли российскую сторону о переносе пуска. По его словам, дополнительных мер безопасности, помимо тех, что предусмотрены при подобных ситуациях - штатной стыковке и расстыковке - предпринимать не планируется.
США планируют три полета кораблей с туристами на МКС в 2020-2021 годах.
Три полета американских пилотируемых кораблей с туристами на Международную космическую станцию (МКС) намечается осуществить в 2020-2021 годах, сообщается в материалах, имеющихся в распоряжении РИА Новости.
В США разработаны новые пилотируемые корабли: Crew Dragon - компанией SpaceX, Starliner - компанией Boeing. В начале июня НАСА сообщило, что с 2020 года космические туристы смогут дважды в год отправляться на американских пилотируемых кораблях на МКС. Финансовый директор НАСА Джефф Девит отмечал, что месячный полет на МКС обойдется туристу более чем в 59 миллионов долларов.
В материалах говорится, что полеты американских кораблей с туристами на МКС длительностью около месяца запланированы в октябре 2020 года, марте и августе 2021 года. Каждый корабль сможет доставлять на станцию до трех туристов.
Ранее компания Bigelow Aerospace объявила, что собирается отправить на МКС 16 туристов на четырех кораблях Crew Dragon. Компания сообщила, что уже сделала значительные взносы для обеспечения такой возможности. Bigelow Aerospace предлагает туристам за 52 миллиона долларов провести на станции один-два месяца.
Кроме того, сообщалось, что компания Space Adventures начала сбор заявок от желающих полететь на МКС на кораблях Starliner. До этого туроператор отправлял желающих в космос только на российских кораблях "Союз".
До настоящего времени туристы могли попасть на МКС только на российских кораблях "Союз". В 2001-2009 годах на "Союзах" по контрактам с компанией Space Adventures на станцию были доставлены семь туристов, в том числе дважды - американец Чарльз Симони. За 10-суточный полет на "Союзе" на МКС с туристов в разные годы просили от 25 до 50 миллионов долларов.
NASA решило предупредить о возможной будущей нестабильности операций МКС.
Как известно космическое ведомство США традиционно считает, что одним из критериев эффективности космической программы является число проводимых в космосе экспериментов (в отличии от России в NASA принято считать количество сеансов, а не экспериментов как таковых). Однако, неопределенность в отношении сроков начала эксплуатации собственных пилотируемых кораблей привела к тому, что планомерной наращивание объемов станет невозможно, а характер интенсивности процесса реализации экспериментов будет нестабильным. Вместе с тем, руководители NASA отметили, что они не хотят давить на Боинг и SpaceX в интересах смещения сроков начала пилотируемых запусков кораблей. Кроме этого на эффективность использования МКС также оказывает влияние неопределенность планов агентства в области коммерциализации низкоорбитальной деятельности.
Российские космонавты будут летать на американских космических кораблях.
Российские космонавты начнут летать на американских коммерческих космических кораблях по обмену после ввода тех в эксплуатацию, сообщил журналистам первый заместитель начальника Центра подготовки космонавтов Максим Харламов.
"Вопрос в принципе решён о взаимном обмене в составах экипажей. Когда американская сторона свой космический корабль в эксплуатацию введет, то одним из участников экипажа будет россиянин, и наоборот", - сказал он на авиакосмическом салоне МАКС-2019.
В США разрабатываются пилотируемые корабли Starliner производства Boeing и Crew Dragon (Dragon 2) компании SpaceX. Ранее Роскосмос заявлял, что полеты не начнутся до тех пор, пока не удостоверится в их безопасности.
МИА "Россия сегодня" выступает официальным информационным партнером авиакосмического салона МАКС-2019.
Сроки полетов кораблей США к МКС пока не определены.
Сроки полетов новых американских космических кораблей к МКС могут изменяться, а для того, чтобы заключить новый контракт с Роскосмосом на отправку еще одного астронавта к МКС на российском корабле "Союз", потребовалось бы согласие Конгресса США. Об этом сообщил в пятницу на брифинге в Центре космических полетов имени Джонсона руководитель программы полета МКС Кирк Ширман. Брифинг транслировался в телесети NASA.
"Пока мы действуем, исходя лишь из вероятных сроков, - отметил он. - Согласно контракту с Роскосмосом мы последний раз имеем возможность отправить астронавта на российском корабле в марте будущего года и он, вероятно, вернется на Землю в октябре. Мы обсуждаем с Boeing и SpaceX вопрос о том, когда они смогут осуществить полеты их кораблей и стремимся сделать все возможное для того, чтобы у них было больше времени для подготовки к полетам. Сейчас у нас нет нового соглашения с русскими о приобретении еще одного места на их корабле и совершенно очевидно, что и мы, и русские думали об этом, но по закону мы не сможем расходовать бюджетные средства в России после декабря будущего года".
"Таким образом, нам потребовался бы не только контракт с Роскосмосом, но и разрешение Конгресса, - продолжал он. - Мы работаем над этим вопросом. Важно, чтобы мы не оказывали чрезмерного нажима на графики подготовки к полетам кораблей Boeing и SpaceX.
Национальное управление США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) прекратило собственные пилотируемые полеты в 2011 году, после завершения программы возвращаемых кораблей Space Shuttle. С тех пор астронавты доставляются на МКС российскими кораблями "Союз". Контракт NASA и Роскосмоса истекает в конце 2019 года. В настоящее время корпорация Boeing занимается созданием перспективного космического корабля CST-100 Starliner. На орбиту Starliner выведет американская ракета-носитель Atlas V.
Компании-разработчики пилотируемых кораблей США объявили о своих ближайших планах. Согласно обнародованным данным:
1. Компания Боинг планирует провести тест системы аварийного спасания и провести непилотируемый полет к МКС до середины декабря 2019 года. Средством выведения будет ракета семейства Атлас-5. Место пуска – мыс Канаверал. В ходе испытательного пуска корабль должен будет отправиться на МКС и оставаться в ее составе около недели. После этого он должен будет приземлиться на территории западной части США (скорее всего на ракетном полигоне Уайт-Сэндс в Нью-Мексико). В настоящий момент времени корабль для непилотируемого полета находится на завершающей стадии сборки и к нему должны быть добавлены такие компоненты как тепловой экран. Ожидается, что окончательно корабль будет собран уже в эти выходные и затем с его использованием будут проведены дополнительные испытания и заправка топливом. После этого он будет отправлен на стартовый комплекс номер 41 для интеграции с ракетой Атлас 5. Относительно теста системы аварийного спасания в компании отметили, что он запланирован на ноябрь и в его ходе корабль взлетит на высоту около 1.5 км, а после чего через 90 секунд (после старта) приземлится.
2. Также как и Боинг, компания SpaceX готовится к проведению отработки систем прерывания выведения. Для этого теста компания будет использовать ракету Фалькон-9. Проводимое испытание будет посвящено отработке ухода корабля в условиях максимального динамического давления. Космический аппарат, который будет использоваться для тестирования, первоначально должен был быть использован в ходе первого пилотируемого полета, однако из-за аварии его целевая задача была изменена. К своим текущим достижениям компания SpaceX относит проведение более 25 парашютных тестов.
Boeing рассчитывает осуществить пилотируемый полет к МКС в первой половине 2020 года.
Корпорация Boeing рассчитывает провести первый испытательный пилотируемый полет к Международной космической станции (МКС) американского корабля Starliner (CST-100) производства компании в первой половине 2020 года. Об этом сообщил во вторник старший вице-президент подразделения космических и военных разработок Boeing Джим Чилтон, выступая на 70-м Международном астронавтическом конгрессе в Вашингтоне.
"Что касается графика пилотируемых полетов, то полет без экипажа и с экипажем - это то, как мы сертифицируем систему, чтобы она могла использоваться", - сказал он. "Я думаю, что это произойдет в первой половине следующего года", - подчеркнул Чилтон.
Он уточнил, что не называет конкретных дат, поскольку создателям корабля предстоит решить непростые технические задачи. "Это инженерная проблема, над решением которой мы усиленно работаем", - отметил вице-президент Boeing. "Мы проведем испытания системы аварийного спасения корабля и предварительные летные испытания, а затем примем решение", - добавил Чилтон.
В свою очередь астронавт Крис Фергюсон, который должен войти в состав экипажа корабля Starliner при полете на МКС, также уточнил детали графика. "Менее чем через две недели у нас запланировано испытание системы аварийного спасения корабля, это демонстрационный тест, показывающий, как космический корабль может быстро отделиться от ракеты на безопасную дистанцию", - сказал он.
"Вскоре после этого, где-то 17 декабря, мы собираемся провести запуск корабля без экипажа, - сообщил Фергюсон. - Он пристыкуется к МКС, останется там в течение примерно недели, а затем вернется обратно".
В НАСА подтвердили планы тестового запуска корабля Starliner к МКС.
НАСА подтвердило планы осуществить первый тестовый полет пилотируемого космического корабля Starliner компании Boeing на Международную космическую станцию (МКС) 17 декабря.
Ранее в начале октября вице-президент компании Boeing Джон Малхолланд сообщил, что первый запуск Starliner без экипажа намечается на 17 декабря. Он рассказал, что полет корабля на МКС продлится неделю, после чего тот совершит посадку на полигоне Уайт-Сэндз (штат Нью-Мехико).
"Запуск корабля Starliner компании Boeing на принадлежащей компании United Launch Alliance ракете Atlas V запланирован на 17 декабря с космодрома на мысе Канаверал во Флориде", - сообщило американское космическое ведомство в четверг.
Первый тестовый полет новейшего корабля к МКС пройдет в беспилотном режиме.
В НАСА в связи с предстоящим стартом надеются, что испытательный полет "даст ценную информацию о работе ракеты Atlas V, корабля Starliner, наземных и орбитальных систем, стыковке (с МКС) и систем приземления". В агентстве отмечают, что полученные данные будут использованы для дальнейшей сертификации нового космического корабля.
Наряду с Boeing пилотируемый корабль по заказу НАСА строит компания SpaceX. Она провела первый испытательный беспилотный полет аппарата Crew Dragon в марте текущего года.
США потеряли возможность самостоятельно отправлять людей в космос в 2011 году после завершения программы Space Shuttle. НАСА заключило контракты с частными компаниями на создание пилотируемого корабля к 2019 году, но график возобновления полетов многократно пересматривался.
Боинг и SpaceX готовятся к проведению испытаний систем прерывания полета.
Компании Боинг и SpaceX продолжают подготовку к критически важным испытаниям систем прерывания полета кораблей. Предполагаетcя, что испытания пройдут в течении следующей недели. По их результатам вполне вероятно, что в начале следующего года США смогут перевести первые пилотируемые полеты к МКС. Относительно предстоящих испытаний представители НАСА отметили следующее:
1. Очередные испытания корабля CST-100 Starliner пройдут 4 ноября. В ходе их проведения корабль будет поднят ступенью на высоту 1,5 км и затем через 90 секунд приземлится в 1,5 км от места старта. Относительно готовности к испытаниям в НАСА отметили, что испытуемая система уже собрана и готова к запуску. Ключевым испытуемыми элементам станут двигатели прерывания полетов, отделения пилотируемой капсулы от служебного модуля после выключения двигателей, а также систем развертывания парашютов.
Предстоящий запуск корабля к МКС будет проходить в непилотируемом режиме, получит собственное наименование Orbital Flight Test (OFT) и в ходе его проведения будет запускаться изделие не оснащенной системами аварийного спасания. Ожидается, что пуск пройдет 17 декабря с использованием ракеты Атлас-5. Место проведения запуска – мыс Канаверал. Начало установки корабля на ракету намечено через неделю после проведения теста аварийной системы спасания.
2. Испытания корабля компании SpaceX совершится в середине следующей недели и в их ходе будут осуществлены статические огневые испытания двигателей SuperDraco. В целом это будет повторение апрельских испытаний, которые закончились взрывом в ходе которого был уничтожен корабль, участвовавший в миссии Demo-1 (непилотируемый полет к МКС). В качестве причин произошедшей аварии в SpaceX обозначили протекающий клапан. При этом в НАСА отметили, что им и SpaceX повезло, что авария произошла во время непилотируемого теста на Земле, что обеспечило доступ к видео и другой телеметрии. Если этот тест пройдет успешно, то компания SpaceX осуществит отработку операции по прерыванию полета уже в начале декабря 2019 года. В ходе испытаний будет задействован космический корабль, который был первоначально построен для первой пилотируемой миссии Demo-2. Место испытания - космический центр имени Кеннеди. Задействованное средство выведения – ракета Фалькон 9. Использование для тестирования отдельной ракеты обусловлено тем, что в ходе испытаний НАСА также рассчитывает на изучение разброса осколков аварийной ракеты.
Относительно сроков проведения первых пилотируемых полетов в НАСА отметили, что корабль компании SpaceX должен быть готов к концу этого года, а CST-100 к концу первого квартала 2020 года. Однако установление конкретной даты запуска этих кораблей будет зависеть от завершения предстоящих испытаний, а также сопутствующих работ (в частности от готовности парашютных систем). Ранее официальные представители Boeing заявили, что они завершили тестирование своих парашютов, но окончательная их сертификация ожидается после орбитальных летных испытаний и теста на прерывание полетов. Относительно своих успехов в парашютостроении в компании SpaceX отметили, что в компании тестируют новую версию парашютов, названную Mark 3, которая имеет более высокие пределы безопасности, чем более ранние версии испытания которых окончились неудачно.
Один из парашютов нового космического корабля США Starliner не раскрылся на испытаниях.
Один из трех парашютов системы спасения экипажа нового космического корабля Starliner не раскрылся в ходе состоявшихся в понедельник испытаний. Об этом сообщила пресс-служба Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA).
"Два их трех основных парашютов [корабля] Starliner раскрылись менее чем на 30-й секунде испытания, а сервисный модуль отделился от модуля, содержащего кабину экипажа, через несколько секунд после этого", - говорится в пресс-релизе космического ведомства. "Хотя [система спасения] спроектирована с тремя парашютами, успешное раскрытие двух [из них] является приемлемым с точки зрения параметров испытания и обеспечения безопасности экипажа", - добавляет NASA.
Нынешние испытания прошли на полигоне Сухопутных войск США Уайт-Сэндз (штат Нью-Мексико). В ходе теста была проведена комплексная проверка всех систем, призванных обеспечить спасение членов экипажа и отвода пилотируемого отсека в сторону в случае возникновения нештатной ситуации при старте ракеты-носителя. Во время испытаний были запущены четыре двигателя системы спасения и двигатели системы ориентации. Они обеспечили отвод капсулы от пускового комплекса на высоту примерно 1,4 тыс. м. При спуске капсулы включилась парашютная система.
NASA прекратило собственные пилотируемые полеты в 2011 году после завершения эксплуатации кораблей многоразового использования (программа Space Shuttle). С тех пор астронавты доставляются на МКС российскими кораблями "Союз".
В настоящее время корпорация Boeing занимается созданием перспективного космического корабля CST-100 Starliner. На орбиту Starliner выведет американская ракета-носитель Atlas V. Конкурент Starliner - корабль Crew Dragon, модификация грузового Dragon, который уже перевозит грузы для МКС. Он создан компанией Space X предпринимателя Илона Маска и обладает схожими характеристиками.
В космос корабль будет выводить ракета Falcon-9 производства Space X. Начало пилотируемых полетов новых американских космических кораблей неоднократно откладывалось на более поздний срок.
"Корабль Boeing CST-100 Starliner завершил критически важный этап подготовки к своему первому полёту на МКС.
Тест был разработан для проверки того, что каждая из систем Starliner будет функционировать не только по отдельности, но и совместно, чтобы защитить астронавтов, безопасно отведя их корабль от стартовой площадки в маловероятном случае чрезвычайной ситуации до старта.
"Подобные тесты имеют решающее значение, чтобы помочь нам убедиться, что используемые системы максимально безопасны. Мы в восторге от предварительных результатов, теперь наша задача проанализировать данные, всё ли работает так, как мы ожидали", - сказала Кэти Людерс, руководитель программы Commercial Crew Program.
...Два из трёх основных парашютов Starliner были развернуты чуть менее чем за полминуты, а сервисный модуль отделился от корабля несколько секунд спустя. Несмотря на то, что система корабля спроектирована для развёртывания трёх парашютов, наличие двух из них допустимо для использования и безопасной посадки корабля.
"Тестирование является очень сложным, и сегодня наша команда подтвердила, что космический корабль будет обеспечивать безопасность нашего экипажа в маловероятном случае аварии до старта", - сказал Джон Малхолланд, вице-президент и руководитель программы Boeing Commercial Crew Program.
Новый корабль Boeing не безопасен для экипажа, считает российский космонавт.
Новый космический корабль Starliner от компании Boeing не готов к пилотируемым пускам, поскольку не безопасен для экипажа, что показало испытание парашютной системы, считает российский космонавт Герой России Павел Виноградов.
В понедельник компания Boeing провела испытания системы аварийного спасения пилотируемого корабля Starliner. Испытание прошло на полигоне Уайт-Сэндз (штат Нью-Мексико). В результате проверки один из трех парашютов не сработал. В НАСА назвали ситуацию "приемлемой" для безопасности экипажа. Испытания никак не сказались на планах предстоящего беспилотного запуска к МКС корабля Starliner, который запланирован на 17 декабря. Новые корабли в США разрабатываются на смену выведенной из эксплуатации транспортной системе Space Shuttle. С 2011 года экипажи на МКС доставляют только российскими кораблями "Союз".
"Ни о какой безопасности говорить здесь не приходится. Пускать такой корабль с экипажем тем более ни в коем случае нельзя", - заявил РИА Новости Виноградов.
По словам Виноградова, проведенное тестирование показало, что требуется доработка парашютной системы и всей системы аварийного спасения американского корабля. Космонавт добавил, что многокупольные парашютные системы допускают к использованию в случае несрабатывания одного из куполов, но никто не пойдет на осуществление реального пилотируемого полета пока не добьется 100-процентного срабатывания парашютной системы.
"Ни о каких допусках к полетам при посадке на двух парашютах говорить не приходится", - сказал он.
Виноградов пояснил, что, например, российский "Союз" спускается на одном большом парашюте, но в корабле всегда имеется запасной парашют. Три парашюта планируется использовать на разрабатываемом в России новом космическом корабле "Орел", ранее известном как "Федерация".
Компания Боинг обнародовала данные о последнем испытании парашютной системы корабля Starliner CST-100.
Компания Боинг объявила о том, что ”отсутствие надежной связи " между пилотным парашютом и основным парашютом не позволило развернуть один из трех основных парашютов в ходе испытаний. Пилотный парашют предназначен для того, чтобы сначала развернуть, а затем вытащить основной парашют. Однако осмотр оборудования и фотографии, сделанные во время “закрытия” транспортного средства перед испытанием, показали, что штырь, который связывает пилотный и основные парашюты, не был вставлен должным образом.
“Это очень трудно, когда вы осуществляете сборку, проверить визуально, что он надежно закреплен", - сказал представитель компании Боинг, отчасти потому, что эта часть парашютной системы заключена в ”защитную оболочку", предназначенную для ограничения истирания, но которая также затрудняет визуальное подтверждение того, что штырь находится на месте. “В данном конкретном случае изделие не прошло через петлю, что не было обнаружено из-за защитной оболочки при первоначальном визуальном осмотре.”
В Боинг также отметили, что они изменили порядок сборки и укладки парашютной системы и добавили испытания на растяжение, что должно будет обеспечить правильную установку контактов.
Техники компании также подтвердили, что такие же парашютные соединения правильно установлены на трех парашютах корабля, который будет запущен в декабре на Международную космическую станцию.
Менеджер программы коммерческих экипажей НАСА сказал, что инцидент не вызвал каких-либо конкретных проблем контроля качества у Боинг. “Это просто еще одно место, где мы будем работать с компанией в будущем и составлять совместные планы действий ”, - сказала Кэти Людерс. "Это часть нашего нормального процесса.”
Испытание также обеспечило незапланированную, но успешную проверку способности Starliner безопасно приземляться под двумя парашютами, что было проверено во время более ранней квалификации парашютной системы. “Это демонстрация и понимание надежности нашего дизайна", - сказали в компании.
Генеральный инспектор НАСА выпустил отчет согласно которому:
1. В настоящий момент НАСА тратит от $3 млрд. до $4 млрд., которые направлены на поддержание работоспособности МКС и обеспечение логистических операций по доставке экипажей и грузов. В период по июль 2019 года НАСА заплатило за доставку 70 астронавтов на борт МКС $3.9 млрд (средняя стоимость места $55.4 млн при диапазоне от $21.3 млн до $86 млн). При этом, после отказа от космической системы Спейс Шатл НАСА изменило модель работы с поставщиками и перестало плотно контролировать процесс разработки кораблей.
2. По состоянию на август 2019 года из выделенных на решение задачи замены услуг по доставке экипажей $8,5 млрд. потрачены $5.5 млрд. Однако за последние пять лет наблюдается отставание в решение задачи создания собственных пилотируемых средств. При этом, в совокупности до 2024 года, два подрядчика в лице Боинг и SpaceX (размеры контрактов $4.3 млрд и $2.5 млрд, из них на разработку должно было быть потрачено $2.2 млрд и $1,2 млрд) должны были обеспечить доставку на борт МКС 48 астронавтов (всего должно быть обеспечено 12 полетов). При этом оба подрядчика сталкиваются с техническими сложностями, которые концентрируются вокруг решения задачи обеспечения безопасности. В результате этого НАСА вполне вероятно придется временно сократить количество своих астронавтов на борту станции с трех членов экипажа до меньшего числа и закупать у России дополнительные места в кораблях серии Союз-МС.
3. В целях нивелирования отставания в план-графике выполнения работ НАСА согласилось выделить Боинг дополнительные $287,2 млн.
4. Стоимость полета одного астронавта на кораблях Боинг и SpaceX должна составить $90 млн и $55 млн соответственно.
5. На решение задачи дополнительного тестирования парашютных систем НАСА выделило каждому из подрядчиков до $150 млн из которых Боинг потратило $32 млн, а SpaceX $49 млн.
6. Время необходимое для подготовки миссии Боинг и SpaceX будет составлять 32 и 24 месяцев соответственно.
7. Общая задержка в разработке корабля у компании Боинг составляет 2,75 лет, а у SpaceX 3,25 года.
Компания Боинг отреагировала на критику со стороны офиса генерального инспектора НАСА и сообщила что:
1. Любое предположение, что компания когда-либо колебалась в своем участии в коммерческой программе доставке экипажей на борт МКС, является ложным.
2. Компания согласна с тем фактом, что ей увеличили финансирование на 5%, однако отметила, что за это НАСА получит сокращение времени подготовки на две трети, а также увеличение темпов запуска более чем в два раза. Т.е. фактически в компании отметили, что увеличение расходов связано с дополнительным перепроектированием кораблей семейства CST.
3. В компании не согласились с методикой оценки средней стоимости доставки одного члена экипажа и добавили, что ее корабль за счет дополнительного внутреннего пространства будет способно доставлять дополнительный груз эквивалентный одному члену экипажа. Следствием этого является то, что по мнению Боинг средняя стоимость доставки для ее изделий будет составлять не $90 млн, а $70 млн. При этом в компании отказались назвать конкретные цифры сославшись на коммерческую тайну.
4. Относительно того, что компания получила больше финансирования чем SpaceX, то в Боинг отметили, что дизайн компании Илона Маска базируется на уже готовом грузовом корабле, а следовательно не является новой разработкой (нескольких лет финансировался по контракту с НАСА). Относительно своего корабля в Боинг отметили, что он создается с нуля.
5. Компания Боинг взяла на себя все авансовые риски, которые ей будут возвращены только после успешных пусков.
6. Космический корабль компании приземляется на землю, а не на воду, что в Боинг считают гораздо более безопасным решением.
7. НАСА остается единственным покупателем на этом рынке, и поэтому пользуется значительной покупательной способностью, сдерживаемой только их политическими целями.
В целом же компания Боинг в очередной раз напомнила статистику испытаний кораблей и пусков ракет семейства Атлас 5, которая говорит явно в ее пользу.
Компания Боинг перенесла испытания корабля Starliner на двое суток.
Третьего декабря 2019 года компания Боинг объявила о том, что она перенесла тестовый полет (Orbital Flight Test) корабля CST-100 Starliner. В качестве причины произошедшего в компании указали незначительные проблемы с ракетой, которые были выявлены в ходе продувки воздуховода, расположенного между космическим кораблем и верхней ступенью ракеты.
Orbital Flight Test - это испытательный полет корабля без экипажа. Он аналогичен мартовской миссии Demo-1 компании SpaceX. Полет проверит возможности транспортного средства, включая стыковку с Международной космической станцией. Затем космический корабль должен будет вернуться на Землю. За этой миссией последует испытательный полет с экипажем. В качестве пилотов для проведения миссии были выбраны астронавты НАСА Майкл Финк и Николь Манн, а также астронавт Боинга Крис Фергюсон. Дата этого пуска не определена и не ожидается, что она будет назначена до весны 2020 года.
Космическое ведомство США объявило о том, что:
1. Компания SpaceX проведет тест на прерывание полета космического корабля Dragon в не ранее 4 января 2020 года. В ходе этого теста пилотируемый корабль будет в течении 90 секунд выводиться при помощи ракеты Факльон-9, а затем попытается совершить уход от средства выведения. В ходе тестирования будут задействованы ранее отказавшие на наземной испытании двигатели SuperDraco. Ранее в SpaceX отмечали, что это испытание может пройти уже в декабре, однако точный срок зависит от НАСА.
2. Непилотируемый полет корабля Starliner состоится 20 декабря.
В целом в НАСА отметили, что сейчас они прорабатывают вопросы, связанные с определением точных дат пилотируемых пусков.
Космический аппарат Starliner объявлен готовым к запуску.
НАСА объявило о том, что космический аппарат прошел серию финальных рассмотрений и готов к непилотируемому полету. В случае если все и дальше будет идти, как запланировано, то вероятность осуществления запуска грузового корабля 20 декабря будет составлять порядка 80 процентов и определяться погодными условиями. Для Атлас-5 это будет первым случаем, когда в состав ракеты будет входить двухдвигательный ракетный блок Центавр и это будет первый пуск ракеты без обтекателя. К преимуществам использования блока в компании относят возможность выведения корабля по пологой траектории, которая пригодна для выведения пилотируемых кораблей. Данную траекторию характеризует сниженные показатели перегрузки, хотя она и не является оптимальной с точки зрения массы выводимой полезной нагрузки. В этих условиях ракета будет выводить корабль на суборбитальную траекторию с апогеем около 181,5 км и перигеем 72,8 км. После этого корабль будет использовать собственные ускорители для перехода на околоземную орбиту и выполнении необходимых для стыковки с МКС маневров. Стыковка со станцией произойдет через сутки после запуска. В качестве полезной нагрузки на борт МКС будут доставлены 270 кг груза и манекен члена экипажа. В составе станции корабль будет находиться до 28 декабря. Местом приземления капсулы объявлен военный полигон White Sands Missile Range.
Компания Боинг объявила о своих итогах за четвертый квартал 2019 года. Согласно данным отчетности:
1. Компания по-прежнему испытывала финансовые сложности обусловленные проблемами с самолетами серии 737 Max.
2. Выручка составила $17,9 млрд.
За год доходы компании составили $76,6 млрд. При этом, ее убыток составил $0,636 млрд. Бэклог компании составил $463 млрд (в основном обеспечен договоренностями о поставках 5400 коммерческих самолетов). Общий долг компании составлял $27,3 млрд.
В сегменте Defense, Space & Security компания сумела получить $26,227 млрд. (снижение по сравнению с 2018 годом составило около 1 процентов. Бэклог в сегменте составил $64 млрд. К числу значимых событий в сегменте космической деятельности компания отнесла получение контракта на производство 10 центральных блоков первой ступени и 8 верхних ступеней ракет СЛС. Кроме того компания объявила о том, что она решила взять из своих доходов $410 млн, и направить на финансовое обеспечение дополнительного испытательного полета корабля CST-100. Однако решение о его необходимости еще не принято, а следовательно не факт, что эти средства потребуются. В целом же испытания корабля в компании прокомментировали следующим образом:
1. Поскольку в компании допустили ошибку с настройкой таймера, то полет прошел не так как планировалось. Результатом этого стало то, что корабль после отделения от ракеты думал, что он находится в другой фазе полета.
2. Несмотря на допущенные ошибки, компания сумела провести дополнительные испытания двигательной установки. Последние заключались в том, что из-за неправильной работы автоматики компании пришлось включать их много раз подряд.
3. К числу дополнительных проблем с кораблем в компании отнесли проблемы со связью.
2020-02-08. 
Анализ ситуации с полетом космического корабля Starliner выявил дополнительные проблемы с процессом разработки программного обеспечения компании Боинг.
Компания Боинг по результатам изучения ситуации с аномальным полетом космического корабля CST-100 Starliner будет вынуждена провести полную верификацию работы всего своего программного обеспечения. При этом, ключевой проблемой Боинг был объявлен именно подход к организации процесса разработки специального программного обеспечения, а не что-то еще. Вместе с тем, НАСА еще не приняло окончательного решения о проведении дополнительного испытательного полета и возможно корпорации не придется тратить на эти цели дополнительные $410 млн. При этом относительно проблемы с таймером в компании отметили, что именно ошибки в разработке обеспечения привели к тому, что таймер корабля показал 11 часовое несоответствие. Также проблемы были выявлены и в программном обеспечении связанном с управлением клапанами корабля. В целом же все эти проблемы компании пришлось устранять уже в ходе полета корабля и последние обновления были переданы на борт за три часа до посадки.
Необходимо отметить, что ранее из-за проблем с программным обеспечением компании Боинг пришлось приостановить поставки самолетов Боинг 737 МАХ.
Orlando Sentinel: Компания Боинг не выполняла полное тестирование корабля Starliner.
Пока Боинг и НАСА занимаются изучением причин аномального полета космического аппарата Beoing CST-100 Starliner. Члены консультативной группы по аэрокосмической безопасности НАСА (ASAP) дали журналистам интервью относительно порядка проведения миссии. К ключевому моменту обнародованной информации можно отнести то, что компания Боинг не проводила в Лаборатории интеграции систем комплексных испытаний пилотируемого корабля в составе ракеты Атлас 5. При этом, именно это испытание является ключевым при оценке того как в ходе полета все системы программного обеспечения взаимодействуют между собой. В этой связи члены ASAP вполне резонно задали вопрос о том, какие еще проблемы содержит пилотируемый корабль и почему корпорация решила не выполнять полный цикл отработки. В целом-же можно отметить, что поскольку в США контракт на создания пилотируемого транспортного корабля Starliner проходит как коммерческое мероприятие, то производители не обязаны строго соблюдать нормативную этапность работ. Однако, поскольку решение о возможности запуска принимало НАСА, то скорее всего, если информация подтвердится, то в структуре агентства возможны перестановки.
В статье также отмечается, что ранее ошибки в программном обеспечении корпорации Боинг привели к проблемам с самолетами 737 Мах и смерти 346 человек.
Компания Боинг выполнит второй непилотируемый полет космического корабля Starliner CST-100.
Компания Боинг согласилась провести дополнительный непилотируемый полет своего космического корабля Boeing CST-100. Повторный полет должен будет произойти в октябре или ноябре 2020 года. Таким образом, корпорации, скорее всего не удастся выполнить первый пилотируемый полет уже в этом году. Ранее Боинг сообщила о том, что она зарезервировала на решение этой задачи $410 млн.
Напомним, что первый непилотируемый полет космического корабля Starliner CST-100 был признан не успешным из-за обнаруженных в ходе полета проблем с программным обеспечением. Формально новый непилотируемый полет был обусловлен предложением Боинг NASA, однако до сих пор неясно повлияло ли на его появление агентство или нет.
Группа безопасности НАСА имеет давние сомнения в отношении контроля качества Boeing Starliner.
23 июля в ходе телемоста члены Консультативного Совета Безопасности обсудили проблемы пилотируемой космонавтики США. К ключевым мнениям и сообщениям участников совещания можно отнести:
1. НАСА достаточно оперативно отреагировало на проблемы с программным обеспечением корабля CST-100 и создало специальную группу по контролю за этим аспектом пилотируемых полетов.
2. У членов Совета по прежнему есть опасения относительно программы Starliner и системы контроля за качеством этих изделий.
3. Члены совета считают, что работы по кораблям и их эксплуатации нуждаются в дополнительной синхронизации.
4. Мнение согласно которому масштабное повторное использование космической техники при проведении пилотируемых полетов потребует пересмотра процедуры сертификации космических аппаратов.
NASA определилось с экипажем для CST-100.
Космическое ведомство США сообщило о том, что Jeanette Epps будет являться членом экипажа предстоящего полета космического корабля CST-100 Starliner. Помимо нее в пилотируемом полете также примут участие и ранее обозначенные астронавты в лице Sunita Williams и Josh Cassada. Необходимо отметить, что для Jeanette Epps это будет вторая попытка полететь на МКС. В предыдущий раз планировалось что она полетит в 2018 году вместе с Александром Герстем и Сергеем Прокопьевым. Относительно точных сроков запуска пилотируемого корабля CST-100 Starliner на сайте NASA по прежнему не сообщается, однако маловероятно что он произойдет до середины 2021 года поскольку ему еще предстоит повторное беспилотное летное испытание, которое должно будет состояться до конца этого года.
Также на этой неделе в NASA сообщили, что в агентстве по прежнему рассчитывают на проведение испытания центрального блока РН СЛС и запуск корабля Орион в заданные сроки. Относительно первого в NASA отмечают, что оно должно будет пройти в космическом центре имени Стенниса в октябре, однако, как предупреждает NOAA, до этого периода времени Миссисипи подвергнется воздействию двух тропических штормов, а следовательно сроки проведения огневых испытаний могут незначительно сместиться. Относительно сроков проведения непилотируемого полета корабля Orion в NASA отмечают, что он по прежнему запланирован на ноябрь 2021 года. Что же касается проблем с выделением $3,3 млрд на создание лунных посадочных модулей, то в NASA, понимая приближение 2024 года, готовится к принятию окончательных решений. Последнее, скорее всего, будет связано с тем, что вместо трех конкурирующих изделий агентству придется иметь дело с единственным поставщиком и его техническим решением.
Группа безопасности НАСА высказала сомнения в план-графике испытательных полетов Starliner.
Члены группы безопасности НАСА высказались на тему план-графика полетов пилотируемого транспортного корабля Starliner. В своем заявлении они отметили:
1. Хотя Boeing добивается значительного прогресса в осуществлении доработок CST-100 Starliner, у нее есть сомнения в том, что работа может быть выполнена вовремя и компания сможет осуществить еще один испытательный полет в этом году.
2. Модуль Starliner для миссии OFT-2 готов на 80 процентов, а сервисный модуль для этой миссии готов на 90 процентов. Другие компоненты для этой миссии, включая ракету-носитель "Атлас-5" и адаптер космического аппарата, либо уже доставлены, либо находятся в стадии завершения.
3. В случае если эти испытательные полеты Starliner пройдут по расписанию и будут успешными, то корабль может начать регулярную ротацию экипажей Международной космической станции уже конце 2021 года.
В то же самое время комитет по безопасности НАСА высказался на тему лунной программы и отметил, что возможное сокращение и неопределенность в финансировании этого направления деятельности может привести к «инженерным компромиссам» в программе Артемида.
Также в комитете отмечают, что вопрос финансирования не находится непосредственно под контролем НАСА, а является “слабостью нынешней федеральной бюджетной среды”, которая затягивает принятие решений по федеральным бюджетам.
Обнародованы сроки проведения второго испытательного полета пилотируемого космического корабля Boeing CST-100 Starliner.
Согласно сделанному заявлению миссия Orbital Flight Test (OFT) 2 запланирована на 29 марта 2021 года с использованием ракеты United Launch Alliance Atlas 5. Место пуска - мыс Канаверала. В целом это на три месяца позже чем заявлялось в августе, когда Боинг и НАСА хотели провести этот запуск до конца 2020 года. В качестве основной причины для переноса заявлены сложности с доработкой программного обеспечения. К текущему прогрессу в вопросах разработки участники процесса отнесли выполнение Боинг более 90 процентов рекомендаций. Относительно процесса сборки корабля в НАСА отметили, что сейчас пилотируемая капсула также близка к готовности и скоро будет соединена с уже готовым служебным модулем.
Программное обеспечение Starliner проверили перед тестовым полетом к МКС.
Программное обеспечение космического корабля Starliner, с которым возникла проблема в первом беспилотном полете, прошло проверки и допущено к повторному тестовому полету на Международную космическую станцию (МКС), сообщила компания Boeing.
В декабре 2019 года был запущен первый Starliner без экипажа, но по техническим причинам его стыковка с МКС была отменена. Впоследствии в НАСА объявили, что в Starliner выявили "множество проблем" с программным обеспечением и что корабль во время полета могли дважды потерять, хотя в итоге он успешно вернулся на Землю.
"Наши команды в Хьюстоне и по всей стране провели полный обзор полетного программного обеспечения для корабля Starliner и процесса проверки обновлений в будущем. Программное обеспечение для второго беспилотного корабля теперь официально квалифицировано для полета", - говорится в сообщении космического подразделения компании Boeing в Twitter.
Ранее сообщалось, что корабль планируется запустить 29 марта. Программой его полета предусмотрена стыковка с МКС и возвращение на Землю через неделю на западе США.
В случае успешного испытательного беспилотного полета Starliner не ранее июня 2021 года отправится к МКС с экипажем в составе астронавтов НАСА Майкла Финка, Барри Уилмора и Николь Аунапу Манн. Первый штатный рейс корабля намечается не ранее конца декабря 2021 года с астронавтами НАСА Сунитой Уилльямс, Джошем Кассадой и Джанетт Эппс.
В 2011 году была выведена из эксплуатации американская многоразовая пилотируемая транспортная система Space Shuttle. После этого до 2020 года экипажи на МКС доставляли только российские корабли "Союз".
В США для отправки астронавтов на станцию были разработаны новые пилотируемые корабли: Crew Dragon - компанией SpaceX, Starliner - компанией Boeing. Корабль Crew Dragon уже совершил испытательные беспилотный и пилотируемый полеты и в настоящее время выполняет свой первый штатный полет на МКС.
Корабль Starliner запускается с космодрома на мысе Канаверал (штат Флорида) с помощью американской ракеты Atlas-5, на первой ступени которой используется двигатель РД-180 производства НПО "Энергомаш".
Второй операционный полет корабля Crew Dragon произойдет 20 апреля.
Вторая операционная коммерческая миссия SpaceX на Международную космическую станцию запланирована на 20 апреля и в ней примут участие астронавты из Европы, Японии и США. Отправляемые на борту корабля Илона Маска члены экипажа заменят на борту астронавтов, которые были доставлены в ходе миссии SpaceX Crew-1.
Ранее NASA определяло датой пуска срок не ранее 30 марта 2021 года. Перенос на новый срок был вызван желанием провести до него беспилотный полет корабля Boeing CST-100 Starliner. При этом Starliner и Crew Dragon должны будут стыковаться с одним из двух портов на станции, один из которых сейчас занят космическим кораблем Crew-1 Crew Dragon. Также задержка связана с запланированным на 10 апреля полетом российского корабля Союз МС-18.
NASA и Boeing определяют новую дату испытательного полета CST-100 Starliner.
NASA и Boeing занимаются определением новой даты запуска космического корабля CST-100 Starliner (миссия Orbital Flight Test-2). В сообщении NASA, в качестве причин для переноса сроков проведения миссии обозначены зимние штормы в Хьюстоне, а также недавняя замена в авионике корабля. Предполагается, что пуск будет смещен на две недели. Впрочем, этот срок не является окончательным поскольку сейчас агентство занимается взвешиванием объема проверок, которые необходимы перед проведением испытательного полета и изучением воздействия новой даты на график отправки кораблей к Международной космической станции. В частности, в агентстве занимаются изучением вопросов, которые связаны с текущими планами по отправке к МКС российского корабля Союз и SpaceX Crew Dragon. Таким образом, скорее всего, корабль CST-100 Starliner полетит к МКС не ранее конца апреля 2021 года.
Что же касается текущей деятельности компании Боинг, то она занимается тем, что осуществляет комплексные испытания, которые охватывают все этапы полета корабля.
Запуск корабля Starliner без экипажа к МКС наметили на 30 июля.
2Второй испытательный беспилотный запуск корабля Starliner корпорации Boeing к Международной космической станции (МКС) запланирован на 30 июля этого года. Об этом в четверг сообщило Национальное управление США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA).
По его сведениям, старт ракеты-носителя Atlas V с кораблем в рамках подготовки к первому пилотируемому полету (Orbital Flight Test - 2, OFT-2) Starliner к МКС состоится с авиабазы на мысе Канаверал (штат Флорида) в 14:53 по времени Восточного побережья США (21:53 мск). Ожидается, что аппарат совершит стыковку с МКС вечером 31 июля. "NASA и Boeing проделали невероятную работу, чтобы прийти к этому. Мы с нетерпением ждем успешной миссии OFT-2", - приводятся в сообщении на сайте управления слова менеджера коммерческой программы полетов NASA Стива Стича.
Starliner массой 13 тонн рассчитан на экипаж из семи человек и автономный полет продолжительностью 60 часов. Корабль был впервые запущен 20 декабря 2019 года в беспилотном режиме к МКС с авиабазы на мысе Канаверал. Стыковка с орбитальным комплексом была запланирована на 22 декабря, однако из-за технических неполадок ее отменили. Одной из причин был назван сбой в системе подсчета полетного времени, в итоге корабль был возвращен на Землю.
NASA и Боинг провели генеральную репетицию полета корабля Starliner.
NASA и Boeing недавно завершили комплексную генеральную репетицию миссии Starliner Orbital Flight Test-2 (OFT-2). В ее ходе отрабатывался полет на Международную космическую станцию по программе коммерческих экипажей агентства. Работы, проводимые в основном в хьюстонский лаборатории интеграции авионики и программного обеспечения (ASIL) компании Boeing, завершились пятидневной сквозной симуляцией миссии, известной как репетиция миссии ASIL или AMR.
Подготовка к первому AMR программы заняла несколько месяцев приготовлений, настройки оборудования и программного обеспечения, маршрутизации каналов связи, сопоставления смоделированных данных датчиков, проверки процедур полета и завершения нескольких недель пробных запусков.
«AMR - один из многих примеров стремления Boeing обеспечить максимальную безопасность полетов астронавтов NASA. Совместные команды Boeing и NASA по системам и программному обеспечению очень тесно работали над подготовкой к миссии OFT-2, включая укрепление отношений и улучшение процессов, которые приносят дивиденды для наших коммерческих миссий экипажей», - сказал менеджер по сертификации программного обеспечения коммерческих экипажей Чад Шеффер.
Управление симуляцией осуществлялось из Космического центра Джонсона и в ходе его выполнения отрабатывались реальные процедуры полета. Симуляция началась за 26 часов до запуска и продолжилась стыковкой, операциями нахождения в составе станции, 32 часами процедур включения питания перед расстыковкой, приземлением и отключением питания.
Астронавты NASA Барри «Бутч» Уилмор и Майк Финке отслеживали каждое динамическое событие изнутри лаборатории с помощью дисплеев экипажа, подключенных к симулятору. Уилмор и Финке будут летать на борту Starliner's Crew Flight Test вместе с астронавтом NASA Николь Манн. Команды управления запуском в Центре управления полетами Boeing во Флориде участвовали в репетиции вместе с United Launch Alliance (ULA).
AMR будет проводиться перед каждым будущим полетом и играть роль дополнительного теста на достоверность и интеграцию. Данное применение обусловлено рекомендациями совместной независимой группой NASA / Boeing по результатам первого тестового полета Starliner. После завершения AMR все действия, рекомендованные группой проверки в отношении программного обеспечения Starliner, завершены и ожидают закрытия NASA. Boeing и NASA продолжат поддерживать пост-тестовые обзоры и обновлять программное обеспечение, чтобы учесть уроки, извлеченные из кампании AMR.
Автоматическая система мониторинга и отбора информации
Источник
Другие материалы рубрики
  06 мая 2021 года
14:30
Имени Королева